ÉTAPE #1: Retirez la roue du véhicule.
ÉTAPE #2: Utilisez un karcher pour la nettoyer soigneusement. Enlevez la saleté et contaminations sur la surface et à l’interieur de la jante.
ÉTAPE #3: Retirez les plombs des roues (inutile si vous travaillez sur un pneu monté).
ÉTAPE #4: Masquez la valve pour qu’elle ne soit pas bloquée avec l’application de RAPTOR.
ÉTAPE #5: Dégraissez avec WIPE#6 (WIPE/AL) pour enlever tout résidu de goudron, contaminants et huile.
ÉTAPE #6: Poncez la surface jusqu’à la peinture du fabricant avec P180-P220.
ÉTAPE #7: Utilisez un tampon de dépolissage rouge pour les contours et endroits inaccessibles.
ÉTAPE #8: Soufflez et re-nettoyez avec un dégraissant.
ÉTAPE #9: Cachez le pneu ainsi que les éléments adjacents (écrous, valves, moyeux) à l’aide de tirot pour les protéger des projections. Continuez le marouflage autour des bords extérieurs du pneu.
ÉTAPE #10: Pour une meilleure protection contre la corrosion et une adhérence optimale, utilisez un apprêt. Nous recommandons 2 couches d’Apprêt Époxy Anti-Rouille 2K (REP/1LK), l’Apprêt d’Accrochage RAPTOR (RPTEP/AL) ou l’Apprêt d’Accrochage U-POL (ACID/AL). Couvrez toute zone où l’aluminium nu a été exposé.
ÉTAPE #11: Pour assurer une bonne couverture, appliquez sous différents angles.
ÉTAPE #12: Appliquez une 2ème couche à un angle de 45°, à l’opposé de la 1ère.
